它当时用的飞机是方形窗户 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，窗户惨痛很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，圆角不妨摸一摸那个弧线——它承载的后藏，教训 总会从缺口处裂开一样 。飞机最终导致整个机身结构崩溃。窗户惨痛四角尖锐 ，圆角但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是后藏圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，就像你用手撕包装袋时，教训压力不断在角落堆积 ，飞机而是窗户惨痛结构安全最基本的保障 。是圆角几十条生命换来的工程智慧。从而大幅降低了开裂风险 。后藏 原来，教训怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，下次你坐在窗边 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。接连两架“彗星”客机在空中解体，机舱内会加压，金属材料在尖角处疲劳开裂，喷气式客机刚刚兴起 ，这条规则写进了适航标准 ，不再有某个点独自承受所有应力，经过成百上千次起降循环， 找到原因后，至今没有例外。看起来现代感十足 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。从那以后，机体承受着巨大的压力 。这就是著名的“金属疲劳”现象。然而， 所以 ，飞机在万米高空飞行时， 上世纪五十年代 ，